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燃气资讯2021年第1期(总第385期)

发稿时间:2021/1/26 11:56:00来源:

保 障:李克强主持召开国务院常务会议——进一步做好保障能源安全稳定供应有关工作

 

产 业:长江干线中上游地区首个LNG加注码头开建

 

氢 能:16位院士谈氢能

 

杭 燃:刘忻市长新年元旦亲切看望慰问城市燃气保障一线员工

 

资 讯:国际天然气现货市场信息

 

 

 

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杭州市燃气集团有限公司

科技信息部

 

汇编


李克强主持召开国务院常务会议 部署进一步做好保障能源安全稳定供应确保群众温暖过冬有关工作等

国务院总理李克强1月8日主持召开国务院常务会议,部署进一步做好保障能源安全稳定供应、确保群众温暖过冬有关工作。

会议指出,入冬以来受大范围强降温等多种因素影响,全国用煤用电用气需求大幅攀升。按照党中央、国务院部署,有关部门全力组织煤炭、电力、天然气增产增供,煤炭日产量保持高位,发电量、供气量均创历史新高,保障了民生和重点需求。近期多地最低气温破有记录以来的历史极值,目前又进入“三九天”,据气象部门预测,一月中旬还有降温过程,会议要求加大力度做好能源安全稳定保供,群众安全温暖过冬优先。要坚持宜煤则煤、宜电则电、宜气则气,持续做好群众取暖特别是北方地区取暖用能保障。一要组织气田安全满负荷生产,充分发挥储气设施应急保供作用,加强调度协调,有效保障有条件地区的供暖用气。二要督促煤炭主产区和重点企业在确保安全前提下挖潜增产,加强运力保障,有序动用储备,多措并举保持煤炭供需平衡。三要安排好多种电源开机应对高峰电力需求,提升供电保障能力,加强对重点地区外送电支持,做好电力余缺互济。四要压实各方保供责任,督促严格按合同保障煤炭、电力、天然气供应,加强安全生产监管,及时查处价格违法违规行为。五要完善能源保供长效机制,全面加强能源产供储销体系建设,加快储气、储煤设施和应急备用电源建设,科学发挥煤电对高峰用电的支撑作用,切实保障能源安全。会议强调,群众冷暖无小事。务必对民生用气用电用煤切实做好保障,决不允许发生人为断供情况,并加大督查检查力度,发现问题及时有效处理,确保人民群众安全温暖过冬。

(来源:国家发展改革委)


【主持者言】

入冬以来,杭州市经历两次寒潮,气温持续走低,天然气使用量不断攀升。在全国各地天然气供需形势严峻的情况下,市燃气集团坚持“管道气+LNG”双气源供给,尽全力满足市民正常用气。为了压实保供责任,应对突发情况,市燃气集团2000多名干部员工坚守岗位, 21支抢修队伍24小时待命,确保抢修服务实现“3分钟出车、30分钟内到达”。燃气热线电话24小时保持畅通,解答用户咨询。25名特勤队员坚守岗位,加强大型施工工程燃气管道监护巡护,预防第三方破坏事故发生。公司员工以饱满的热情投入工作,确保市民安全温暖过冬。

 

长江干线中上游地区首个LNG加注码头开建

秭归LNG项目是交通运输部水运行业应用液化天然气试点示范项目,也是长江干线中上游地区首个LNG加注码头。项目由湖北三峡中旖新能源有限公司建设,是江苏省对口支援秭归的重要项目。项目位于三峡大坝上游长江北岸,距离三峡大坝约36公里。

该项目主要建设7000吨级浮式LNG加注泊位一座,陆域建设3150立方米立式LNG储罐及相应的工艺设备,配套建设供电、给排水、消防、环保、安全等设施。项目总投资5亿元,其中一期投资2.5亿元。预计202110月投入运营。

江苏省人民政府副秘书长王志忠介绍,秭归LNG项目是江苏对口支援合作企业常州中旖控股有限公司积极融入国家“气化长江”战略、构建绿色长江航运的又一重要成果,项目的建成也将对长江航运节能减排、三峡库区环境保护、带动当地移民就业、助推疫后重振有着重要意义。

“气化长江”是指通过技术改造升级,用LNG替代动力燃料的“油改气”绿色工程,为航行长江的船舶加注绿色能源。LNG具有清洁、低碳、环保、安全等多重优势,LNG加注项目是国家部委大力推广使用的清洁能源项目。

中旖新能源开发有限公司董事长曹国梁介绍,秭归LNG项目将充分融入现代科技,打造智能化、数据化安全管理与运行的典范,为船舶油改气工程提供智能和大数据管理基础。同时,将利用项目打造长江三峡库区清洁能源科教示范基地,增进社会各界对于长江大保护的共识,提高生态效益、经济效益和社会效益。

 

“该项目对于保护长江生态环境和长江航运高质量发展具有重大战略意义。项目建成后,将有效调整水运用能结构,实现节能减排,促进航运绿色循环低碳发展,同时也将有力推动秭归高质量发展。”秭归县委书记卢辉说。

(来源:荆楚网)


【主持者言】

LNG作为内河船舶的代替燃料具有良好的经济性。初步统计,LNG船舶每个航次大约能节约25%左右的燃料成本,同时环保效果显著。因此自2013年起我国海事部门和交通运输部门颁布一系列鼓励措施,推动内河LNG燃料船舶和加注站的建造。目前杭州市及周边地区有一定数量的内河运输船,市场基础较好。在车用LNG市场萎缩的情况下,中石化杭燃公司可以考虑向船用LNG市场转型,投资建设船用LNG加注码头,开展船用LNG加注业务。

 

16位院士谈氢能

2020年,“十三五”我国能源产业以高分收官。5年来,能源革命稳步推进,技术创新多点开花,风电、光伏发电、水电规模稳居世界第一。自从2019年氢能首次写入政府工作报告以来,氢能与燃料电池产业发展十分迅速,特别是作为二次能源,氢能具有来源多样、终端零排、用途广泛等多重优势,在保障国家能源安全、改善大气环境质量、推进能源产业升级等方面具有重要意义。随着技术日趋成熟、成本大幅下降,氢能正迎来快速发展的战略机遇期。而站在“十四五”这一新的历史起点上,氢能产业又该如何走好下一个五年? 2020年中国工程院和中国科学院共计16位院士专家对氢能与燃料电池产业上的建言献策

中国工程院院士衣宝廉提出迎接电解水制氢储能高潮,可以利用西南、西北、东北丰富的水电与风电、太阳能来电解水制氢,利用天然气管网把氢和天然气一起运到全国各地。他建议国家尽快明确用天然气管网输送氢气的标准规范。

中国科学院院士欧阳明高指出氢能燃料电池汽车发展即将迎来机遇与挑战,同时呼吁聚焦绿氢,认为燃料电池汽车合理性取决于氢能,氢能的合理性取决于可再生能源转型中大规模能量储存与多元化利用需求。他同时表示,氢能燃料电池全链条技术经济性仍是挑战,出路在于新一轮的技术突破和降本。

中国工程院院士刘中民建议,现代煤化工行业与可再生能源制氢融合示范;他指出,“十四五”应加强顶层设计,将煤化工放在能源系统的大格局下统筹考虑,以多能融合打破现有能源领域行业板块壁垒,推动各能源系统间资源优势的“合并”,解决煤化工低碳清洁发展问题。与此同时,建议国家积极在典型地区推进煤化工和可再生能源制氢融合示范,促进煤化工绿色低碳化发展、氢能产业规模化发展;拓展二氧化碳资源化利用途径,实现煤化工与可再生能源低碳融合,助推区域各能源品种清洁融合利用,先行先试“碳中和”目标下的煤化工发展技术与路径。

中国科学院院士李灿建议可再生能源制氢势在必行,他指出,“十四五”要想把氢能产业做强、做大,可再生能源电解水制氢势在必行。一方面,可再生能源电解水制得的绿氢不仅可以直接作为燃料电池的燃料,另一方面,将其与二氧化碳相结合还可以合成甲醇。甲醇是液体燃料。它可以像汽油一样运输、储存,被输送到加氢站后再转化成氢。这样就可以缓解氢燃料电池“制、储、运、加”的安全性和成本问题,他建议“十四五”时期进行推广以甲醇为氢源的氢加气站的方案。

中国工程院院士张玉卓指出,我国作为世界最大的化石能源消费国,大力发展氢能是我国在第四次工业革命、第三次能源革命浪潮中勇立潮头的战略选项、现实选项。当今氢能被时代推向人类社会能源变革的最前沿。氢能作为二次能源,具有来源多样、终端零排、用途广泛等多重优势,在保障国家能源安全、改善大气环境质量、推进能源产业升级等方面具有重要意义。

中国科学院院士张涛建议张涛表示打破能源体系,相互融合发展;他指出,中国不能以单一能源为主要方向,当前煤、石油、天然气、水、风、光、地热、生物质等多种能源并举,然而各种能源之间存在着“一堵墙”,“把大家隔离起来,没有很好的融合发展”。他指出,化石能源不可避免排放二氧化碳,而实现碳中和要降低二氧化碳。可再生能源发电作为绿色电能,没有二氧化碳排放。用可再生资源制氢,才能把绿氢和二氧化碳结合起来,搭建化石能源与可再生资源融合的桥梁。他建议,希望在国家能源体系内打破围墙,形成相互融合的发展态势。

中国工程院院士苏义脑表示,氢能作为清洁能源在世界上被广泛重视,国内多个地方政府积极发展氢能产业,出台多项氢能相关规划和支持政策,出现明显的“氢能热”。但氢能和燃料电池产业核心技术能力、关键部件与装备、标准体系建设等都存在薄弱环节,亟待加强。而目前,我国氢能产业发展目前还处于培育阶段,重点是要做好示范推进,这需要有实力的大型企业来承担相关示范任务。

中国工程院院士干勇认为我国在氢能产业核心材料、零部件、装备重大工程等方面仍有很大发展空间。中国应该开创氢能的“重卡时代”。钢铁行业可以发展氢循环经济。固态储氢已经有一定商业模式,经济可行性高,技术路线也已经出现。

中国工程院院士彭苏萍认为制氢成本问题最为重要,而化石能源做氢能源是最得心应手的,石化企业可以发挥制氢优势、终端布局优势、管网优势,真正把氢能源和化石能源结合在一起。

中国工程院院士顾大钊提出,推动氢能产业高质量发展要加快核心技术攻关,稳妥推进工程示范;实现低成本低碳制氢;围绕产业链部署创新链,围绕创新链布局产业链,推动我国氢能产业迈上全球价值链的中高端。

中国工程院院士曹湘洪指出,以国内氢能发展形势来看, 燃料电池汽车已提升到能源发展战略高度,地方政府、汽车企业、能源企业和民营企业积极介入氢能业务,发展燃料电池汽车,替代污染物排放严重的柴油车成为发展重点。同时指出,风能、太阳能等可再生发电是不稳定的电源,大量接入可再生能源影响电网安全,发展智能电网不能从根本上解决电网安全。利用弃风弃光电力,电解水制氢、储氢或实现氢转化,与利用电池、超级电容储电相比,更易实现大容量储存,提高可再生能源利用效率。

中国工程院院士李骏指出,我国氢能燃料电池技术的水平相较于国际先进水平仍存在较大差距,如我国燃料电池系统的有效性、可靠性有待提高,尤其是成本,未来氢能燃料电池应该向降成本技术突破。他建议,应该抓住国家开发燃料电池汽车示范应用的契机,推动科技创新驱动和市场示范相互结合。同时,各国政府已经把发展氢能和燃料电池汽车作为未来能源战略和汽车产业发展的方向,应该加强国际合作。

中国工程院院士谭天伟指出,目前氢能已经从研究开始进入商业化应用阶段,发展受到全球主要国家的高度重视,日本、韩国、欧盟、德国等国家,已先后制定了国家的氢能战略,一方面为氢能和燃料电池技术给予特别的经费支持,另一方面也为氢能的基础设施和建立和燃料电池汽车等商业化应用提供了多种政策上的支持,以促进氢能及燃料电池的技术和商业化推广。他认为,正处于氢能发展的风口上,氢能平稳健康的发展将在能源结构调整,提高可再生能源使用效率,节能减排方面发挥越来越重要的作用。

中国工程院院士黄其励对于氢燃料电池汽车的前景,认为目前尚处于培育期,不可一哄而上。现阶段氢燃料电池仍有几个问题没有得到解决,首先是怎么制氢。我们国家人均水资源排名世界第84位,属于贫水国家,用淡水制氢不现实,用海水制氢又存在腐蚀问题。另一个问题是氢制完怎么办?我们国家花大力气建了西气东输管道,曾经有一种说法,西气东输里可以掺10%左右的氢气,可是最终怎么分离呢?氢气运输、氢气储存,光靠加压力储存,一个大瓶子放在汽车后面?控制不好存在一定的安全隐患,同时也加重了汽车的负担。

中国工程院院士杜祥琬表示,要发展氢能,关键是发展可再生能源。用氢能替代石油给汽车供能,初衷是氢能具有无污染的特性。如果用煤制氢,在技术上是完全可行的,但是不能忽略过程中的排放,也就相当于“以煤代油”。因此,发展氢能,就是要发展绿氢,也就是可再生能源制氢。作为二次能源,氢的产生离不开一次能源,要发展好氢能就要利用可再生能源。离开一次能源,氢能是无源之水。要发展氢能,产业链要从可再生能源制氢着眼,搞清楚源头。

中国科学院院邹才能认为氢能工业与石油工业是最佳组合,他指出,目前,世界正在进入从化石燃料向新能源转型新阶段,新能源发展渐入“黄金期”,以氢能、储能、可控磁约束聚变为代表的三个“灰犀牛事件”正在深刻影响能源行业,氢能工业与石油工业具有最佳融合优势。

(来源:氢云链)


【主持者言】

氢能产业是新能源发展的一个重要方向。自2018起,国家及各地方政府先后颁布多项政策,支持氢能发展。市燃气集团作为城市燃气氢能发展创新联盟的副理事长单位一直关注氢能市场变化。正如中国工程院院士李骏所指出的,氢燃料电池汽车将是氢能发展的一个重要方向。杭燃集团可以发挥已有汽车加气站的优势,拓展加氢业务。将已有的加气站扩建成可加气、充电以及加氢的综合站,并申请成为示范项目。

 

刘忻市长新年元旦亲切看望慰问城市燃气保障一线员工

2021新年元旦上午一早,杭州市委副书记、市长刘忻,秘书长丁狄刚、副秘书长鲍一飞一行新年第一站就来到杭燃集团杭天公司水湘运行管理服务站,看望慰问全国住房城乡建设系统劳动模范沈卫国和一线巡检抢修工人。

刘市长亲切为燃气员工送上慰问品并热情洋溢地表示:全体燃气人让杭州1200多万老百姓有温暖、有热饭吃、有热水喝。同时,燃气人还肩负着整个城市安全的保障重任,市民家里用气安全也依靠燃气人的共同呵护。刘市长代表市委市政府和杭州老百姓,向奋战在一线的全体燃气员工表示衷心感谢,并向全体杭燃人和家属致以新年祝福,祝愿大家在新的一年工作顺利、家庭幸福!

刘市长还登上杭州城市燃气保障应急指挥车。杭州城市燃气保障应急指挥车是杭燃集团现场燃气保障及重大抢修时的现场指挥车,主要配置有通信系统、音频系统、视频系统、供配电系统、办公系统等各类设备类别,用于现场的方案讨论及命令下达。同时,燃气保障应急指挥车还安装了抢修需要的地理信息系统、巡检抢修指挥系统、用户管理系统、安防系统、杭州燃气数字平台、视频会议系统等各类生产运行系统,是现场确认抢修方案和传达抢修指令的指挥中心。

刘市长了解杭州燃气数字平台建设工作,高度关心杭城7700多公里地下燃气管网的安全运行管理,叮嘱杭燃集团领导要巩固成绩不断改革创新,把城市能源保障安全运行应急处置服务管理工作做得更好,为城为民做出更大贡献。

(来源:市燃气集团)

【主持者言】

刘忻市长新年元旦慰问城市燃气保障一线员工体现了杭州市委市政府对于市燃气事业发展关心和对天然气保供工作的重视。市燃气集团全体员工即感受到市领导带来的温暖和无比荣耀,更感受到沉重的使命。公司全体员工围绕防疫情、保安全、稳生产、优服务工作目标,毫不懈怠,认真工作,保障市民用气安全。实现元旦期间无各类有责安全事故及燃爆事故,切实保障全市近150万户燃气用户的平稳有序用气。

 

国际天然气现货市场信息

1月1-17日,全国 LNG 周均价为6269.87 /吨,较上周价格上涨 303.97/吨,环比上涨 5.1% 。其中,接收站出厂周均价 4973.33/吨,较上周价格上涨 13.67 /吨,环比上涨 0.28%;工厂出厂周均价为7315.68/吨,较上周价格上涨 704.06/吨,环比上涨10.65%

近期,全国LNG均价上涨。具体分析来看:受寒潮天气影响,全国范围内降温明显,居民取暖及用电需求增加,LNG调峰需求旺盛,拉动LNG价格再度上行。供应方面,LNG工厂开工负荷处于低位水平,供应能力有限;接收站方面,受公共卫生事件影响,华北地区接收站槽批存在一定不确定性,加剧市场紧张氛围,也对LNG价格涨势形成支撑。

LNG 地区成交价多以上行为主,局部地区继续维持下跌走势。元旦假期过后,各 LNG工厂库存普遍偏低,又逢北方寒潮再度来袭,全国多地气温下降明显,居民取暖需求增加,城燃积极采购补库。另外亚洲 LNG 现货到岸价持续高位,对国内 LNG 市场产生了一定的带动作用。新疆、四川、云南地区受道路交通影响,工厂出货欠佳,价格继续下行。下游接货价涨跌互现。受元旦假期影响,危化品车辆高速禁行使得部分地区出货不畅,导致其下游终端接货呈下跌走势;然而,受公共卫生事件影响,东北、华东、华北多地加强疫情防控,接收站槽批不确定性增加,加剧了市场紧张氛围,对该地区LNG价格上涨形成支撑,除此之外,气温下降、居民用气量增加也是导致东北、华东、华北等地区价格上涨的因素之一。