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燃气资讯2020年第22期(总第382期)

发稿时间:2020/12/25 21:11:00来源:





储 气:全国首家混合所有制地下储气设施运管企业在渝成立





运 输:中小型LNG运输船迎来“春天”





国 际:美国钱尼尔能源在华拿下天然气供应大单





杭 燃:能源工厂 环保课堂 艺术空间——杭州萧山国际机场三期能源中心天然气分布式能源项目开工





资 讯:国际LNG交易情况













 
 
 


 

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杭州市燃气集团有限公司


 

科技信息部


 

 


 

汇编


 










全国首家混合所有制地下储气设施运管企业在渝成立





1123日,重庆天然气储运有限公司成立大会暨揭牌仪式在渝北区举行。该公司是全国第一家混合所有制天然气地下储气设施运营管理企业,未来将通过一系列储气库建设和运营管理,为重庆市生产生活用气提供有力保障。



国内天然气消费快速增长、对外依存度持续攀升正在倒逼储气设施建设提速。在此背景下,中国石油天然气股份有限公司、重庆燃气集团股份有限公司、重庆凯源石油天然气有限责任公司、重庆页岩气产业投资基金有限责任公司、中油中泰燃气集团投资有限公司共同出资成立重庆天然气储运有限公司,注册资本20亿元。该公司主要负责重庆地区地下储气设施的建设和运营工作。



接下来,该公司将投资49.03亿元,建设铜锣峡储气库和黄草峡储气库2座地下储气设施。项目建成后库容量达30.83亿立方米,年工作气量达15.83亿立方米,可具备天然气季节调峰、事故应急以及国家能源战略储备三大功能,将有效缓解川渝两地天然气供需矛盾。





(来源:重庆日报



【主持者言】



值得关注的是,这是全国首家混合所有制地下储气设施运管企业,是油气体制机制和市场化改革的体现。该公司的成立,是为了加快推进重庆市天然气储气设施建设,为了重庆实现低碳可持续发展构建更为健全的能源体系。杭燃现有东、西部天然气应急气源站以及建设中的浙江嘉兴(平湖)LNG应急调峰储运站,改善城市储气设施不足的问题,进一步提升天然气冬季保供能力,为杭州的“安全工程、民生工程、绿色工程、温暖工程”保驾护航。未来杭燃可积极探索混合所有制改革模式,切实发挥地企双方优势,在改革的大趋势下找到合适的方向。





中小型LNG运输船迎来“春天”



近日,年接收能力200万吨规模的安徽芜湖长江LNG(液化天然气)内河接收(转运)站项目正式开建。与此同时,安徽省天然气开发股份公司、铜陵市综合交通投资集团公司、铜陵港华燃气公司三方签署“铜陵长江LNG项目战略合作框架协议”,标志着铜陵长江LNG码头项目也正式启动,建成后将为长江经济带发展建设提供LNG清洁能源保障。



除了上述安徽省内的长江LNG项目外,日前,湖南省岳阳港君山港区LNG接收站项目也正式开建,其它如江阴LNG项目、武汉白浒山LNG等项目也进入核准和码头调规阶段。业内人士称,随着LNG码头项目向内河延伸,受接收终端规模和通航条件的限制,中小型LNG船运市场将迎来发展空间。



近年来,我国天然气市场进入高速发展的黄金时期,天然气消费量逐年递增,其中LNG市场占比越来越大。尤其是2017年“气荒”发生以来,在相关政策推动下,我国LNG接收站数量快速增长。江苏启东、浙江舟山、广东揭阳、广西防城港、深圳迭福等项目有序推进,并陆续投产;曹妃甸二期、舟山二期、浙能温州、江苏滨海等项目陆续开工建设。截至目前,我国已投入运营的LNG接收站共22座,其中华北地区5座、华东地区6座、华南地区11座,均分布在沿海地区。



根据交通运输部编制的《全国沿海与内河LNG码头布局方案(2035年)》,将按照规划引导、规模适度、集约布局的原则,在长江2838千米通航里程的干线航道上,在湖北、湖南、江西、安徽、江苏5个省份规划布局6处沿江LNG码头,包括武汉港、岳阳港、九江港、芜湖港、江阴港、苏州港,服务各省液态及储气调峰需要。



“我国天然气用量增长很快,内河将是推动LNG消费的下一个增长点。”世嘉液化天然气航运有限公司CEO邬卫华告诉记者,“长江经济带占中国GDP40%以上,虽然有管道气,但气源单一,缺口很大;同时价格较高也是考量因素之一,这就需要用进口LNG气源来补充。目前长江沿线已规划布局了多个LNG接收站,大家都盯着未来长江经济带对LNG的需求增长量。”



上海船舶研究设计院高级工程师朱越星也表达了相同看法:“已有接收站主要分布在沿海,未来就要在长江、内河布局了。”



在多位受访者看来,随着LNG接收终端向沿海小型LNG接收站和内河延伸,LNG船运将出现新的细分市场。由于LNG贸易船岸匹配性强的特点,这些LNG接收站的配套运输船通常都是“订制化”或“项目船”,而现有LNG船队的运力和船型均无法满足这个细分市场。



据了解,目前市场上的LNG运输船主要有两种类型:一种为薄膜型,一般为十几万方的大型船,占很大的市场比例;另一种为独立型,分为TypeA型、TypeB型和TypeC型,其中TypeB型在大型LNG船中也占有一席之地,TypeC主要集中在3万方以下的小型船,TypeA的适用范围则相对比较宽泛。



“10万方以下的中小型船,市场上很早就有了,但更多的是大型LNG船的长距离运输,对中小型船关注较少。现在已经建了很多大型接收终端和库区,接下来更多是在水深较浅的地方建小库容的接收终端,或者往内河走,大型LNG运输船的市场越来越小,就出现了新的中小型船运市场,大家也开始越来越关注。”邬卫华表示。



“目前国内很多接收终端都建起来了,例如嘉兴以及长江沿线的几个,从经济性来考虑,都需要匹配8万方左右的中小型运输船。我们乐观地估计了一下,大概有十几条的需求。”朱越星说,“不像沿海条件比较好的大型接收站,17万方以上的船舶都可以靠港卸货,这些接收站由于需要进江或受码头及水域的限制,并受国家政策影响,船舶舱容一般最大做到8万方。”



值得注意的是,随着中小型船运市场迎来新空间,也将在一定程度上助推我国LNG船建造水平的提升。据介绍,目前国际主流薄膜型LNG运输船,主要技术被法国公司垄断,由于设计难、施工难、建造成本高,对船厂的要求也高,目前我国仅有少数几家船厂具备建造能力。相对来说,独立罐型的中小型船制造相对容易,成本也较低。目前市场上被称为LNG船运“新势力”的LNT-A-Box液罐系统LNG运输船或将为我国造船市场带来新改变,其优秀的性能表现已得到越来越多船东和租家的青睐。LNT-A-Box液罐制造难度低,和船体的分开建造能够让更多的船厂具备建造能力。在多位受访者看来,从经济性上讲,目前A型罐是3—8万方中型LNG运输船的最佳选择,更加适用于中国沿海中小型和内河LNG接收站。“LNT-A-Box船型对船厂要求不高,技术上更简单,一般的船厂都能做,成本相对薄膜型也能节省10%—15%。”邬卫华说。“现在A-box船型所有的设计都在国内,相当于设计建造都本土化了。目前我们正在为嘉兴及长江沿线的LNG接收终端做设计,都是A-box船型。”朱越星说,“我比较看好A-box的市场前景,更适合未来新兴的中小型市场



(来源:中国能源报)



【主持者言】



杭燃嘉兴独山港LNG接收站建设工作即将完成,这使杭燃集团拥有直接进口LNG的能力,为杭燃开展LNG贸易奠定基础。而LNG贸易必然要面对运输问题。因为独山港自然环境的限制,无法容纳大型LNG船舶停靠。所以小型LNG运输船的应用势在必行。报道显示,小型LNG运输船建造将迎来广阔发展空间。这对于杭燃LNG贸易的发展是一个利好消息,这将有效解决小船少、租船难等LNG贸易运输的瓶颈问题,提高公司LNG贸易的市场竞争力。





美国钱尼尔能源在华拿下天然气供应大单



近期美国液化天然气(LNG)贸易商钱尼尔能源(Cheniere Energy)在我国上海进博会与我国佛燃能源集团(Foran
Energy Group
)签署了一份长期LNG供应框架协议。按照双方约定,2021-2025年期间,钱尼尔能源将向我国佛燃能源集团供应26LNG货物。



报道指出,自2018年以来,中国几乎没有与美国签署过LNG购买协议。美国能源部(U.S. Department of Energy)公布的数据显示,从20195月到今年3月,美国对中国的LNG出口为零。今年3月份之后,美国对中国的LNG 出口有所恢复。其中,钱尼尔能源总共对中国发运了9批液化天然气。



对于中国市场的能源需求,这家美国巨头更是十分看好。钱尼尔能源首席商务官AnatolFeygin指出,中国华南地区是个巨大的市场,未来将与更多中国企业合作,争取获得更多发展机会。



(来源:金十数据)



【主持者言】



在中美贸易战和逆全球化的趋势影响下,作为美国最大的液化天然气出口商,美国钱尼尔能源公司与我国佛燃能源集团签订长期LNG供应框架协议的举措释放了非常积极的合作信号。更多包括杭燃在内的致力于跨区域发展的城燃企业有机会搭建国际化的双向合作伙伴关系,合作大趋势预计会在美国大选尘埃落定之后的未来两年逐渐明朗。





能源工厂 环保课堂 艺术空间



——杭州萧山国际机场三期能源中心天然气分布式能源项目开工



1125日上午,在杭州萧山国际机场现场,杭州城市能源有限公司召开亚运会配套保障项目杭州萧山国际机场  能源中心天然气分布式能源项目开工仪式新闻发布会。市发改委二级(正处级)调研员马德勇,杭州萧山国际机场三期建设指挥部党委副书记翁樟强,中国能建集团浙江省电力设计院党委委员、副总经理钱亚杰,杭锅集团总经理何伟校,远大科技集团副总裁周卓君,川崎重工管理有限公司总经理永田泰,杭燃集团党委副书记、总经理朱琴君,杭燃集团党委委员、副总经理俞峻,杭燃集团党委委员、副总经理严益剑等领导嘉宾出席,杭州萧山国际机场三期建设指挥部、杭燃集团属各单位相关人员及各参建单位共计50余人参加,13家省市媒体现场报道。发布会由集团党委委员、副总经理俞峻主持,由杭州城市能源有限公司总经理黄向东作新闻发布;杭州萧山国际机场三期建设指挥部党委副书记翁樟强为开工仪式致辞,他首先赞扬了杭燃集团对建设绿色亚运,打造低碳循环经济做出的贡献,并希望将萧山机场三期能源中心天然气分布式能源项目打造成精品工程、经典工程。随后集团党委副书记、总经理朱琴君为参建临时党支部授牌,在现场全体领导嘉宾的见证下,杭州萧山国际机场能源中心天然气分布式能源项目正式启动开工。



整套系统配置一台8MW燃气轮机、两台余热溴化锂空调,按照能源梯级利用原理,利用清洁的一次能源天然气发电,再将发电所产生的余热进行充分利用提供生活所需的制冷、采暖等能源,项目达产后,预计年发电量3845kWh,年制冷量5773kWh,年供暖量3850kWh,整个能源系统综合利用率达到90%,年节约标煤约为5904吨,CO2年减排量为31485吨,相当于每年种植3.93万棵树木。



杭州萧山国际机场能源中心天然气分布式能源项目将建成极具示范意义的能源工厂、环保课堂、艺术空间。杭州城市能源有限公司作为绿色能源发展的创建者,也将积极践行“绿色、低碳、智慧、安全”的发展目标,推动城市能源供应的更高效、更清洁、更安全、更智能。在未来我们以实际行动建设一批天然气清洁供应的示范项目,为坚决贯彻“中国二氧化碳排放力争2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和”的目标做出贡献。





(来源:市燃气集团)



【主持者言】



杭州市燃气集团有限公司所属杭州城市能源有限公司作为中国天然气分布式能源开发的先行者,具有国内多个分布式能源项目开发的经验。先后建成并投运七堡分布式能源项目,丁桥中山医院分布式能源项目和小和山综合能源利用项目等。本次与杭州萧山国际机场强强联合,将打造国内机场规模最大,技术最先进的分布式能源系统,并以能源工厂、环保课堂、艺术空间的核心理念完成建设工作。让人们享受到天然气分布式能源系统带来的清洁与便利。





国际天然气现货市场信息



11月20日-26日,全国LNG周均价为3658.63元/吨,较上周价格下跌98.95元/吨,环比下跌2.63%。其中,接收站出厂周均价3704.56元/吨,较上周价格下跌112.63元/吨,环比下跌2.95%;工厂出厂周均价为3523.44元/吨,较上周价格下跌84.66元/吨,环比下跌2.35%



本周内,全国LNG均价继续下滑,接收站价格和工厂价格皆有下滑。具体分析来看:目前市场相对趋于稳定,部分地区工厂根据库存以及出货情况调整报价,调价基本呈现区域性调整的态势。其中山西区域资源供应偏紧,助推价格上涨,带动周边河南、内蒙部分工厂上调报价。其他地区,价格调整幅度不大,主要以稳中窄幅震荡为主。


























 


 
 


 


  
  
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
  
  
  
  
     审:严益剑


 

评论主持:乔珩、徐卫、崔爽、师彬倩


 


 

 

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